這個(gè)年限的車(chē)，各個(gè)懸架支臂膠套開(kāi)裂、方向機(jī)球頭破損，全車(chē)底盤(pán)橡膠件基本已經(jīng)老化得不行了，所以說(shuō)路試的時(shí)候，才會(huì)出現(xiàn)異響，這個(gè)需要后期進(jìn)行更換，但是更換的費(fèi)用也是不少的。

      四輪減震器均存在滲油的現(xiàn)象，因?yàn)檐?chē)輛的懸架是經(jīng)常會(huì)用到的，過(guò)濾顛簸都靠它，使用時(shí)間長(zhǎng)了的話(huà)幾乎都會(huì)出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，在意舒適性的話(huà)建議全部換新的。

      來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)部分，發(fā)現(xiàn)半軸防塵套已經(jīng)開(kāi)裂了，里面的潤(rùn)滑脂已經(jīng)被甩得差不多了，看現(xiàn)在的狀態(tài)估計(jì)開(kāi)裂的時(shí)間已經(jīng)不短了，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱結(jié)合處位置也有油滲了出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼附近一大片油污，漏油慘不忍睹啊！而且油底殼螺絲分明拆過(guò)了，讓大拿對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修又增添了信心。

      遺憾的是，幾個(gè)關(guān)鍵位置的固定螺絲嚴(yán)重生銹，根本看不出來(lái)有沒(méi)有擰動(dòng)拆卸，前副車(chē)架螺絲，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接螺絲，還有曲軸螺絲莫不如此。缺少這幾個(gè)有力的證據(jù)，就不能完成發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修的線(xiàn)索鏈閉環(huán)，也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修有很大的嫌疑，但不能百分之百確認(rèn)，所以大拿最終不能夠下這個(gè)結(jié)論。

      后差速器漏油也比較厲害，底盤(pán)到處滲漏，完全不像一臺(tái)日系車(chē)�。�

      兩個(gè)前輪剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)更換，剎車(chē)片磨損嚴(yán)重；后輪相反，剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重，剎車(chē)片更換。如若購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，還是建議進(jìn)行維護(hù)更換，安全行駛無(wú)小事。

      最后看一下這臺(tái)力獅的4S店維保記錄，記錄還是相對(duì)比較齊全的，從06年年底首保一直延續(xù)到了2018年4月份，記錄里沒(méi)有大的事故維修資料，但是公里數(shù)卻明顯有問(wèn)題了。最后一次進(jìn)店就已經(jīng)28萬(wàn)公里了，如今又過(guò)了三年時(shí)間，里程表卻顯示只有15萬(wàn)公里，大拿保守估計(jì)真實(shí)里程30萬(wàn)公里不過(guò)分吧！對(duì)半調(diào)，還真是行業(yè)慣例。

      到了給客戶(hù)匯報(bào)車(chē)況的時(shí)間，大拿用三分鐘時(shí)間總結(jié)了一下：左前小碰撞；發(fā)動(dòng)機(jī)疑似吊裝大修，工況欠佳；內(nèi)飾使用磨損大，公里數(shù)調(diào)表；底盤(pán)橡膠部件老化，多處漏油；整體車(chē)況比較差，如果滿(mǎn)分10分的話(huà)，大拿可能只給得到3分，而且后期需要整備維護(hù)的項(xiàng)目比較多，斯巴魯又全都是進(jìn)口件，全部算下來(lái)打底2萬(wàn)塊呀！現(xiàn)在二手車(chē)報(bào)價(jià)才多少？4萬(wàn)？不說(shuō)了，俺想靜靜！

      客戶(hù)聽(tīng)了大拿的匯報(bào)，瞪大了兩只眼睛：這也太差了吧！30萬(wàn)公里？還買(mǎi)個(gè)屁呀！原本是想打擊老板，讓他給我便宜一些，現(xiàn)在倒好，成功把我勸退了！走了走了，傷心了！大拿勸慰道：再找找吧，挑二手車(chē)就得多花點(diǎn)時(shí)間，老車(chē)就更得有耐心，多少都會(huì)有問(wèn)題，要享受它的快樂(lè)就得忍受它的毛病。