【汽車之家二手車 話說保值率】 新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近些年來，隨著政策的堅定支持和市場接受度提升，新能源汽車的市場規(guī)模持續(xù)上漲。

       但相比起歷史悠久的燃油車市場，新能源汽車仍有很多消費者擔(dān)心的問題：成本下探帶來的價格滑坡，新產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性，配套設(shè)施的便利性，產(chǎn)品性能是否很快會被新產(chǎn)品淘汰等等。

       然而隨著近幾年的政策退坡和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車的保值率與傳統(tǒng)燃油車的差距正在縮小，各類中國品牌新能源汽車同時也在各方面不斷完善和優(yōu)化，即使面對諸如特斯拉這樣的標(biāo)桿產(chǎn)品也有著出色的表現(xiàn)。其中在保值率榜單中，中國品牌小鵬汽車就交出了一份不錯的答卷。

       在近期發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率排行榜》中，小鵬P7以73.19%的保值率排在了純電動保值率榜單的第三位，如果再細(xì)分下市場，在20-30萬這個關(guān)注度最高的價格區(qū)間的純電動車保值率榜，小鵬P7可以位列榜首，相比起特斯拉Model 3高了近6%。

       本文將會對比小鵬P7的市場直接競品：比亞迪漢、蔚來ES6以及特斯拉Model 3，分析下為何小鵬P7的保值率是最高的？

       首先是銷量，下圖是7月的四款車的銷量、關(guān)注指數(shù)和搜索熱度的數(shù)據(jù)，可以看到特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先，小鵬P7高于蔚來ES6，但是低于比亞迪漢EV，小鵬P7在新能源汽車銷量的總排行中排在第10名，雖然縱觀整個市場，這是個不錯的銷量，但不是其保值率高的致勝原因。

       續(xù)航里程高低是消費者對于純電車產(chǎn)品性能關(guān)注度最高的一點，小鵬P7分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、超長續(xù)航版和高性能版，其工信部續(xù)航里程最高達(dá)706km，即使是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有480km的續(xù)航能力，相比起其他3款競品車，續(xù)航里程可謂是獨一檔，此外相比特斯拉Model 3和蔚來ES6，小鵬P7更懂得如何像傳統(tǒng)車企一樣憑借不同的配置和續(xù)航里程搭配使得產(chǎn)品矩陣更加豐滿，滿足不同類型的消費者對產(chǎn)品的需求。

       根據(jù)大量的評測得知，小鵬汽車的續(xù)航里程水分并不大，小鵬P7搭載的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg，電機(jī)、電控、減速器三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、可靠性更強(qiáng)，同時，風(fēng)阻系數(shù)是小鵬P7能跑700km＋的關(guān)鍵因素風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km，而小鵬P7擁有0.236Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。

       外形設(shè)計是小鵬P7的一大亮點之一，除了擁有優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù)之外，線條干凈利落，比例勻稱，有著讓人過目不忘明顯的特征，卻沒有讓人覺得突兀的地方，小鵬P7的外形充滿了科技感，確實是一臺新勢力造車應(yīng)該有的樣子，卻有著幾分經(jīng)驗充足的傳統(tǒng)車企的老練，而且這種中庸而不平庸的設(shè)計向來符合東方審美哲學(xué)。

       內(nèi)飾方面，蔚來ES6是不錯的標(biāo)桿設(shè)計，比亞迪漢相比比亞迪之前的產(chǎn)品內(nèi)飾檔次已然進(jìn)步了很多，但依然顯得有點復(fù)雜冗余。

       Model3用一塊大屏替代了所有的中控物理按鍵，光從視覺感官來看，的確簡潔漂亮，但也讓大批量消費者覺得不方便——要么找不到，要么找半天。

       小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計和外形一樣花了心思，兩塊橫向超薄大屏帶來了良好的空間感，用料、配色、質(zhì)感也都不遜色，可謂取各家精華，去其糟粕，同樣也有著自己獨到的一面——像主駕頭枕揚聲器設(shè)計，有創(chuàng)意又實用。

       在設(shè)計方面，小鵬P7花了很多的心思，符合大眾審美的內(nèi)外設(shè)計，相比起別的新勢力品牌更中庸的格調(diào)，是消費者們愿意為其買單的重點原因之一。

       除了設(shè)計之外，新能源汽車在品質(zhì)、安全、可靠性層面的話題一直是熱度不斷，小鵬汽車也與傳統(tǒng)車企一樣，進(jìn)行了大量的驗證性工作來保證車輛的耐用及可靠性。對于被動安全方面，小鵬P7基于更安全的平臺架構(gòu)開發(fā)，應(yīng)用超強(qiáng)鋼材料構(gòu)建了全方位保護(hù)的熱成型環(huán)抱車身。在近期公布的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)成績單中，小鵬P7獲得了中國汽研i-VISTA測試五星成績，成為2020版新規(guī)之后首個獲得該測試五星成績的純電動車，該測試的評測維度結(jié)合了中國國內(nèi)的駕駛數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣和事故研究，更體現(xiàn)出小鵬P7的產(chǎn)品可靠性，而小鵬P7榮獲C-NCAP五星成績也體現(xiàn)了這一點。

       最后說到市場營銷與定價，之前看到很多網(wǎng)友都曾在評論區(qū)留言說：不以新車成交價做的保值率都是耍流氓。

       之所以我們要用新車指導(dǎo)價來做保值率，原因如下：

       a) 新車成交價會因地區(qū)、時間、顏色選配等原因產(chǎn)生波動，無法建立客觀長效的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。消費者可以憑借保值率*新車指導(dǎo)價來得出一輛車輛使用一定年限后大概的售出價格，可以依此來計算用車成本。

       b) 新車成交價確實是保值率測算的因素之一，但新車指導(dǎo)價是廠方對于產(chǎn)品市場定位的預(yù)估，新車成交價與指導(dǎo)價偏離幅度較大的車輛是產(chǎn)品定位失誤造成的，基于指導(dǎo)價的保值率也從側(cè)面反映了這一問題。

       c) 這樣的計算方式可以鼓勵廠方制定更合理的新車指導(dǎo)價，對于消費者來說，指導(dǎo)價越貼近市場實際成交價，消費市場越透明。

       言歸正傳：蔚來和特斯拉均使用直營模式 線下體驗店的模式進(jìn)行銷售，直營模式的統(tǒng)一售價無疑穩(wěn)定了新車的售價，即使特斯拉官降造就了一眾的“等等黨”，但這也好于各類“更多優(yōu)惠到店咨詢”，直營模式節(jié)約了時間成本，也避免了因為信息差而造成的購車額外支出。

       比亞迪漢目前的優(yōu)惠水平根據(jù)全國各地新能源熱度不同，維持在3000-10000元這個區(qū)間，近期由于車源減少，價格回收趨近于平價銷售，總體來說價格較為穩(wěn)定，新上市的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版進(jìn)一步拉低了門檻，雖說是傳統(tǒng)車企，但比亞迪漢合理的定價和不錯的產(chǎn)品力還是得到了市場的肯定。

       小鵬作為新勢力品牌，在線上預(yù)定 線下體驗店模式之外，依舊和傳統(tǒng)車企一樣搭建了很多4S店，在保持了平價銷售之外，還給了傳統(tǒng)消費者們一個去店里挑一挑，看一看的機(jī)會。4S店的存在能給消費者一種歸屬感，對于國情而言，雖然已經(jīng)能被大部分人負(fù)擔(dān)，但依舊還是屬于大眾消費，4S店在服務(wù)屬性上是線下體驗店無法比擬的。
       線上線下齊頭并進(jìn)，也是小鵬獲得了更多消費者青睞的原因之一。

       保值率是一款產(chǎn)品的綜合實力體現(xiàn)有良好保值率的車不意味著有著明顯的亮點，但有明顯短板的車很難有著良好的保值率。

       在燃油車市場里，豐田和本田的產(chǎn)品對于保值率這門功課交了一份優(yōu)秀的答卷，小鵬P7在新能源汽車市場里已然有著這樣的趨勢——實在的續(xù)航，可靠的質(zhì)量，用心的設(shè)計，合理的定價，伴隨著越來越多的新能源汽車消費者的進(jìn)一步了解產(chǎn)品，小鵬P7憑借其表現(xiàn)良好的保值率，再次躍進(jìn)式提升銷量也只是時間原因，小鵬汽車以實力證明新能源汽車并不存在所謂的保值率“天花板”。